本文摘要：去年11月，新三板市值三甲的神州优车忽然公布了定减预案，拟以每股16.67元-17.00元的价格发售5.88亿股，以备筹措100亿资金用作旗下的新业务神州交易车，之前新三板历史上也只有PE巨头九鼎集团已完成过百亿级别的再融资。

去年11月，新三板市值三甲的神州优车忽然公布了定减预案，拟以每股16.67元-17.00元的价格发售5.88亿股，以备筹措100亿资金用作旗下的新业务神州交易车，之前新三板历史上也只有PE巨头九鼎集团已完成过百亿级别的再融资。但高调以定减步入的毕竟三次意料之外的推迟，时隔去年12月2日及今年1月13日之后，最后的时间节点被瞄准在了2月28日，但谁也没想到神州优车竟然是在最后时刻已完成了压哨扳平，宣告四家机构46亿元的定减。比奥斯卡乌龙还戏剧化的这一幕，背后到底有何玄机？三次推迟背后的中国式搏奕去年中国上下班市场有两件大事，网约车新政实施和共享单车忽然兴起，整个行业的潜力前所未有的充份获释，但也性刺激了以短途市场需求为核心的白热化竞争。

所以行业中的几位好基友都缓着要给巨变的市场格局定性。首先是滴滴。它预料到新政不会放宽网约车的管理制度门槛，因此早早谋划了与优步中国的拆分，意欲在市场从短路渐趋规范之前占有不利方位，神州专车则反其道而行之。在新政之后较慢发售C2C的优驾平台，以不缴纳任何提成的允诺招揽司机，对企图借着政策余威停补赚的滴滴做到釜底抽薪。

身兼政策亲儿子的首汽约车就更狠了。必要玩起了B2B模式的自我克隆，企图与滴滴平台上那些摇摇欲坠的服务商达成协议合作，同时还接力赛不易到用车玩起了充值返赠的聚客游戏。这一波纵横捭阖中起要求起到的是资本力量，这也就不怪异为什么环绕以定增会有那么多争议众说纷纭和偏向独特的研究报告了，现在的竞争首先就是对融资能力的狙击手。

但这其中有个容易察觉到的逻辑漏洞，即神州优车的定减计划早已言明是为了配套交易车的新业务，何以唱衰的评论只盯着不相干的神州专车杀掉？一会司机萎缩，一会订单上升，就情理而言，这是最不能解之一处。这讨三十六计中的指桑骂槐，似乎别有诗意。神州优车CEO陆正耀之前访谈时多次谈及专车大战早已完结，于是以打算下一场战斗，言外之意，战场大有从大上下班领域向上下游产业链移往的趋势。相对于行业内的其他玩家，神州系由有较为坚实的线下业务体系，它有切断汽车厂商的租车业务，也有为上市的财务闭环打造出的二手车业务，再行转入新车销售以及派生的金融场景，可说是顺理成章，神州交易车去年双十一在天猫汽车预售斩亿，即是新的鉶初试。

这背后的大背景在于，新政对网约车和巡游式出租车做到了具体切割成，全然的网约车市场容量早已有限，加之短途市场需求面对共享单车的白热化竞争，将要从增量市场改向存量竞争。在这种格局下，制止神州系由的新业务在资本的助力下较慢成形，对行业内的其他玩家来说完全是一种本能了。

环绕以定减计划的搏奕之所以如此戏剧化，原因在此。而未来的行业格局，最少有三点早已初露峥嵘。

首先是主要玩家的钱袋空前扩充去年2月，滴滴副总裁陶然就曾回应，公司现金储备有30亿美元左右，神州优车此番已完成46亿元以定减，倘如公司副总裁所回应，另一家最重要投资人尚能在遵守审核中，农村居民的账面资金亦相当可观，再行再加打开力度空前的充值返赠，宣告用户有300%快速增长的首汽约车，整个市场有数大战方息，硝烟挑起的征兆。其次，行业内有可能经常出现更加多战略性投资滴滴在吞并优步中国之后，早已经常出现多元化投资的苗头，它之前就转过一些与优步不存在竞争关系的公司，后来还转过吃饱了么、ofo，在上海创建了汽车金融公司，可以再会，在网约车业务闻覆以的情况下，这不会是滴滴保有想象空间的主要方式。而对神州优车来说，早已有了神州交易车（最近又改名为神州卖买车）、神州闪贷两个子产品线，更加有可能将触角伸展更好的汽车派生业务领域。

第三，大上下班格局将更加完备短途上下班市场的细分场景这几年已完成了基本覆盖面积，要做到的只是深度挖出。滴滴之前透漏的所谓2017年五大关键词，修练内功、智慧交通、专车终极、全球布局、洪流落地，较为靠谱的还是前两条。

一方面是萃取辨别这两年累积的大数据，另一方面也要通过智慧交通的理念减轻它与主管机关之间的紧绷关系。神州优车则一直坚决各产品线之间的协同效应，相结合上市公司的资本运作能力，产生对上游产业链的影响力，切断更加多应用于场景，谋定而后一动，知止而难为的策略显露出无不。

这次极为戏剧性的定增可视作未来大规模竞争的预演。从好基友的倾力搅局到最后的压哨扳平，从投资商的深藏不露到喜感的不吃瓜群众，都CP得没什么违和感，大家或许还有喷出一句的冲动：Are you kidding me？。

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